- Uso del Winche (II) Anclas

Por Ermitaño
El ancla para winche es cualquier objeto sólidamente fijado a la tierra, una roca, un árbol u otro vehículo bien frenado.
Pero, si no hay nada de lo mencionado, hay que ingeniar la forma de hacer un Ancla.
Siempre existe la posibilidad de quedar solo y atascado en una ruta solitaria, por eso, asegúrese de contar con los elementos para implementar al menos una de las siguientes anclas.


Ancla con estacas. Es una solución bastante fácil de implementar y si no lleva estacas de acero puede cortar unos maderos para fabricarla. Es problemático enterrarlas si no se cuenta con un buen martillo y desenterrarlas, la misma historia.


Ancla con Rueda de repuesto. Esta solución requiere mucho trabajo pues la rueda debe quedar bien enterrada y en el ángulo indicado, pero si no hay otra solución mejor hacerse el animo y empezar a cavar. La cadena puede ser reemplazada por la cinta de tiro. El tronco puede ser reemplazado por un objeto duro, el extintor por ejemplo.


Ancla con Troncos. Es una variante de la anterior cuando hay troncos disponibles. Está claro que con ingenio se pueden idear mas alternativas, solo cuide que sean seguras.
Cabe acotar que hay que llevar una pala grande para hacer las excavaciones. Esas pequeñas de camping no son recomendables, pues lo agotarán en extremo o se rompen.


Una solución mas profesional son las Anclas Pull Pal, diseño basado en las anclas navales.
Es la solución ideal para desatascarse en cualquier terreno, especialmente los blandos.


Están diseñadas para clavarse al tirar con el winche. Para desenterrarlas basta tirar en el sentido contrario.


En la foto se puede ver un modelo plegado.
La principal objeción contra las anclas en general, es su tamaño, peso y lo difícil que es llevarlas dentro los siempre abarrotados 4x4.
Pero llegado el momento de necesitarlas, agradecerá haber sido precavido y contar al menos con alguna de las soluciones aquí descritas.
Fuentes: Warn.com / Ermitaño
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- Uso del Winche (I)

Por Ermitaño

El winche, también conocido como malacate, cabestrante o cabrestante, se compone de un motor eléctrico (1) conectado a la batería del vehículo. El motor hace girar un tambor (6) donde se enrolla el cable de acero (3). Unos engranajes multiplican la fuerza (5) del motor. Hay un freno (7) y el control remoto (9), que se enchufa a la caja de control (8.) permite activar el giro o la detención del tambor de arrastre.
Este equipo permite sacar el vehículo de lugares en donde sería imposible que saliera por sus propios medios.
También se puede usar para sacar árboles u objetos que obstruyen el camino.
No se puede usar para levantar personas.
La capacidad de tiro del winche debe ser como mínimo una vez y media el peso del vehículo.
Accesorios indispensables para trabajar con el winche

Grillete y Polea


Guantes y Cinta de tiro


La única forma segura de desenrollar el cable del tambor es enganchar con la cinta de tiro el gancho del cable y tirar. Asegúrese de haber quitado el freno del winche.
Lo mismo es válido cuando Ud. enrolla el cable sin carga. Así no se atrapará los dedos con el gancho.


Busque un lugar muy firme que sirva de ancla, puede ser un árbol o una piedra. Use una cinta de tiro para enganchar el cable del winche. Nunca use para este fin el cable de acero porque se dañará. Si tiene tiempo y es posible, conecte preferentemente el grillete de la manera indicada en la imagen.


Luego, con el motor de su vehículo funcionando conecte el control remoto del winche y empiece a enrollar el cable en el tambor del winche. No olvide levantar el capot. Si tiene que guiar el cable cuando se enrolla, mantenga la mano a la prudente distancia de 1 mt. para no atraparse los dedos.


Una forma de aumentar la capacidad de arrastre del winche es utilizando un sistema de polea, la única desventaja es que la velocidad de arrastre se ve disminuida a la mitad.


Y si el vehículo esta demasiado enterrado, hay que usar el sistema de doble polea, según puede observar en la imagen. Método que multiplica la potencia del equipo, aunque disminuye su velocidad.
Nota: si no hay un ancla disponible, perfectamente se puede usar un par de vehículos voluntarios, respetando eso si la forma de poner las poleas.


En esta última imagen se puede observar las áreas de peligro en dos de las condiciones mas comunes de tiro. Pídale a la gente que lo acompaña que se retire a una distancia prudente y después opere el winche.
Recuerde que un cable de acero que se corta puede causar serias lesiones o incluso matar un ser humano. Ponga encima del cable tenso una frazada, chaqueta o cualquier tela pesada que minimice los efectos del latigazo si se llegara a cortar el cable.
Después de unos minutos de uso, deje enfriar el motor del winche.

CARACTERÍSTICAS DEL WINCHE WARN M5000: Este viene montado en el Vitara.
Capacidad: 2.200 Kg. (peso del yip: 1060 Kg.)
Motor: 1,7 hp.
Cable: 24 m. x 8 mm.
Peso: 25 Kg.
La sigla "i" en algunos modelos de winche hace referencia a la caja de solenoides integrada al malacate en su parte superior, lo cual nos da una mayor capacidad de cable y los protege ante condiciones extremas de barro, agua o tierra.
En el capitulo II veremos como hacer anclas cuando no hay árboles o piedras.
Así que a comprar o conseguir las cositas que les faltan para poder hacer un uso eficiente del winche!!!
Fuentes: Warn.com/Ermitaño
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- Como Soldar Usando Baterias

Adaptado por Ermitaño
Durante las travesias o a causa de una maniobra brusca, los fierros se rompen y a veces estamos muy lejos de un taller donde poder soldar algo quebrado o rellenar con soldadura alguna grieta. Para estos casos existe la soldadura de emergencia con baterias desarrollada por los yiperos.

Pero, ¿como es posible soldar con baterias?... bueno, considerando que un electrodo de 3,25 mm necesita 120 amperes para una correcta soldadura y un minimo de 24 volts, podemos soldar con una razonable seguridad si unimos 3 baterías conectadas en serie. Funcionara mejor si disponemos de baterías en óptimo estado o las adicionales que se usan para alimentar winches o focos auxiliares.
Como referencia, arrancar un motor diesel necesita algo así como 300 amperes, y un winche puede drenar 400 Amp. para funcionar a plena capacidad, entonces con el amperaje de tres baterias existe capacidad de sobra para soldar.
Casi no hay riesgo de electrocución. Pero use guantes y no se pare sobre un lugar mojado. Si la parte a soldar esta unida a un vehículo, mejor desconecte la batería. Proteja las partes sensibles y la pintura de las chispas de la soldadura.
Sea sensato y tome todas las precauciones de seguridad adecuadas.
Esto es lo que se necesita para soldar con las baterías:
- Varios cables para unir los bornes en serie (los famosos robacorriente). Si no hay suficientes, ingeniar las uniones, usando eso si cable grueso (vea las fotos).
- Electrodos: de los comunes para soldar con arco.
- Pinzas para sujetar el electrodo y para hacer masa en las piezas. Un buen caimán ayuda mucho para sujetar el electrodo o los cables.
- 3 baterías como mínimo.
- Un vidrio oscuro de mascara de soldar (obligatorio) para proteger la vista de la soldadura (es muy dañina para los ojos).
- Seguridad: cubrir las baterías con las gomas de los pisos y alejarlas lo más posible del lugar donde estemos trabajando para evitar inflamación por chispas (las baterías emiten un gas inflamable). Solde por periodos cortos. Deje enfriar las baterias despues de cada soldadura. Si se pega el electrodo y no se quiere soltar, desconecte rapidamente una pinza del borne de la bateria.
Dadas ciertas características de las piezas o situaciones del momento, puede ser conveniente para el soldador poner el electrodo a la masa en vez del positivo, como se ve en las imagenes. Esto permite mejorar la penetración de la soldadura (válido para electrodos 6010 / 6011).


Las baterías no tienen que ser exactamente del mismo tipo o tamaño. Si no hay pinzas hay que usar lo que se tenga a mano, pero asegurando un buen contacto.


Con dos baterías, es decir, 24 volts, puede funcionar pero será muy difícil mantener el arco de la soldadura, a menos que sea muy buen soldador. En la foto se puede ver la disposición en vivo y en directo.


La foto muestra a un yipero en plena reconstrucción de un cardan, partiendo desde un tubo de agua... el cardan original se partió y se retorció en dos partes.
Como pueden ver, funciona!!!, así que a practicar en casa y con alguien que seoa soldar para que en una salida puedan resolver cualquier imprevisto.
Fuentes: Twistedandes/Parque 4x4/Safari 4x4.
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- Como Montar un Neumático con Bencina

por Ermitaño
Andar lejos de lugares habitados y sufrir la desmontada de un neumático es un incidente que se resuelve con la rueda de repuesto, pero si de desmontan 2 neumáticos estamos ante un gran problema.
También puede requerirse una solución rápida en una travesía con los amigos o en una competencia donde una inoportuna desmontada haga perder tiempo valioso.
Los ingeniosos yiperos tomaron prestada una técnica muy usada por los camioneros y consiste en usar fuego para montar ruedas de gran tamaño.
No es una técnica peligrosa para el que sabe ejecutarla, pero no la recomiendo para un novato. Debe ser realizada por alguien con experiencia. Si Ud. nunca la ha realizado, le sugiero contactar algún amigo con experiencia y practicarla en un lugar despejado.
Antes de explicar como se monta con fuego, pasaremos a analizar las alternativas.
1. Si Ud. cuenta con un cilindro de aire a presión (power tank), el caudal que entrega este aparato es suficiente para montar un neumático.
2. Otra opción es tratar de inflar el neumático con un compresor o una manguera de trasvasije de aire, mientras varias personas lo apretan contra la llanta tratando de evitar que el aire que ingresa se escape... con mucha suerte es posible que se monte.
3. Bueno si nada de lo anterior es posible, vamos con el procedimiento de montaje de neumáticos con fuego:


- Se recomienda sacar el neumático desmontado del vehículo. Siempre.
- La pestaña de montaje de la llanta y el borde del neumático deben ser limpiados meticulosamente con agua o gaseosa.


- Situar el neumático en un lugar despejado, lejos de elementos inflamables. De preferencia acostado.
- Aquí empieza la parte del trabajo que requiere mucho cuidado. Tome una lata de WD40, un desodorante o cualquier aerosol inflamable y rocíe un poco dentro del neumático y en la pestaña de la llanta. Haga un “caminito” de liquido rociando por el suelo hasta unos 3 mt.


- Si no cuenta con ningún spray inflamable, la opción es usar bencina, pero solo un poquito porque es muy inflamable. De acuerdo a experiencias recogidas, basta la cantidad contenida en un par de tapas de bebida. Insisto, use solo un poquito!!!.


- Tome un palito, enróllele un trapo en la punta y enciéndalo, acérquelo al caminito de combustible y aléjese rápido.


- El combustible se encenderá y la llamita viajará hasta el neumático donde se escuchara un estampido fuerte al montarse el neumático en la llanta (a causa de la expansión de los gases que se inflaman en el interior del mismo). No lo olvide, el combustible debe ser una mínima cantidad para evitar la combustión del neumático.
Si el procedimiento es bien realizado, las llamas se extinguen al momento de montarse el neumático. Por seguridad, tenga siempre a mano un extintor y apague cualquier llama que permanezca encendida.
Inflar rápidamente a la presión recomendada para el vehículo.


Precauciones:
- Realice en procedimiento en un lugar sin elementos inflamables y lejos de los vehículos.
- Aleje a las personas curiosas y a los niños.
- Tenga un extintor a mano. Use guantes y lentes.
- Sea precavido y sensato, este es un procedimiento solo para emergencias.
- Al retornar a la ciudad, lleve el neumático a un taller, para que un especialista lo desmonte y limpie a fondo.
- Videos de muestra:
http://www.big-boys.com/articles/bigboystire.html
http://www.millenicom.com/~davec/Je...eInflation2.mpg
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- Métodos para Inflar Neumáticos

por Ermitaño
Cuando no hay una vulcanización o una estación de servicio disponible, lo cual es frecuente cuando anda de viaje en la cordillera o lejos de lugares habitados, quizás estos consejos para inflar los neumáticos le ayudaran a salir del paso mas de una vez.
Es su responsabilidad evaluar estas ideas y aplicar la opción mas segura en su caso.
Los casos en que un neumático esté bajo y necesitamos inflarlo de alguna manera, son frecuentes en los vehículos 4x4, tal vea sea necesario poner algo de aire para llegar a un lugar donde repararlo por no tener la rueda de repuesto o necesitamos reinflar las ruedas luego de andar en la arena. También pueden servir para inflar el colchón de camping, juguetes o botes.
Manómetros: Lo primero es medir la presión de aire y para esto se utiliza un manómetro. Los manómetros tipo lápiz son muy baratos, sacan de apuro, pero no son muy confiables.


Recomendamos usar los digitales o los que tienen un reloj y están graduados con una escala libra a libra.
Hay que tener en cuenta que la presión debe verificarse siempre con las cubiertas en frío, es decir, antes de utilizar el vehículo. Si el neumático está caliente, el aire dilatado indicara mas presión en el manómetro.


Compresores: Para inflar un neumático la primera opción son los compresores portátiles. Son pequeños, se conectan al encendedor (12v). Inflan un neumático en forma lenta, pero sacan de apuro.


Manguera de trasvasije: Una manguera de el largo suficiente y con dos válvulas sirve para sacar aire de la rueda de repuesto o de las demás ruedas. Una válvula se conecta a neumático de repuesto y la otra sirve para inflar (son diferentes). Con esta opción se requiere viajar con la rueda de repuesto inflada mas allá de lo normal para que pueda donar aire sin quedar vacía.


Cilindros con aire a presión: Hay yiperos que llevan un recipiente lleno de aire a presión (PowerTank) , pero esta opción no la recomiendo a los novatos.
Si decide usar este elemento, asegúrese de usar un cilindro certificado, con manómetro incluido y nunca lo cargue mas allá de lo prudente.
Hay que hacer notar que es una rápida y buena solución, incluso sirve para montar neumáticos dado el caudal que pueden generar.


Infladores en aerosol: Estos inyectan un liquido, que en contacto con el aire se expande, formando espuma dentro del neumático, tapando pinchaduras y rellenando el neumático, sin necesidad de inflarlo. Apenas se pueda hay llevar a reparar el neumático advirtiendo al mecánico que fue inflado con aerosol, ya que pudiera ser inflamable.
Hay otras soluciones, a todas luces solo para casos extremos, la cual es inflar con el aire del escape un gato neumático y cuando este está lleno, usar este aire para inflar el neumático bajo. Los contras de esta opción es que el aire del escape está muy viciado y mezclado con otros gases, lo cual pudiera ser inseguro ante el calentamiento del neumático.
Le recomiendo leer el articulo “Métodos para Montar Neumáticos” para complementar la información aquí entregada.
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