- Oil Catch Tank o Canister de Aceite
Este es un sistema usado en motores con turbo o envejecidos para filtrar el aceite en suspensión de los gases del carter antes de retornarlos al motor. El esquema de funcionamiento es el siguiente:
Dentro de las mejoras que estoy realizando en mi todoterreno LJ80, detecté que el motor presenta el problema de aceite en suspensión en la manguera que lleva los vapores del carter hasta la admisión, cosa comprensible dados sus 27 años de vida, pero lo malo es que este aceite ensucia todo por dentro, incluso el filtro de aire.
Había que pensar como solucionarlo.
En la mayoría de los motores el retorno va desde la tapa de válvulas hasta la admisión. La idea es que los vapores de aceite se quemen en los cilindros disminuyendo la contaminación.
Si no existiera esta salida, la sobrepresión acabaría escupiendo la varilla del aceite.
Se supone que es solo vapor de aceite, pero si el motor tiene mucho kilometraje, mala compresión o el mas mínimo problema de anillos, los vapores salen cargados de partículas de aceite en suspensión. Y este aceite se pega y acumula en la admisión, aumenta la temperatura de admisión, genera contaminación, afecta sensores y en motores con intercooler, los deja completamente sucios por dentro. Además, restan potencia al vehículo ya que merman la optima mezcla dentro de las cámaras.
Una alternativa muy usada es desconectar la manguera dejando abierto a la atmósfera el respiradero, esto, aparte de ilegal, solo consigue que el aceite en suspensión termine mojando y ensuciando todo lo que está debajo del capó.
¿SOLUCIÓN ÓPTIMA?: Separar el aceite de los vapores.
En el mercado existen los "Oil Catch Tank" (lata recoge aceite), de muy bonito aspecto pero generalmente muy caros (US$ 40 o mas) y consiste en un tarrito puesto en el tubo de retorno. Este tarro lleva dentro un filtro que acumula el aceite que va suspendido por condensación. Cada cierto tiempo hay que drenarlo para limpiarlo.
¿ALGUNA OTRA BUENA SOLUCIÓN?: Por supuesto, hacer un canister uno mismo!!!
Así que me motive y diseñe un Oil Catch home made, con un separador de humedad para compresor.
Partí entonces a una feria de cachureos y después de regatear conseguí por menos de US$ 10, un filtro de compresor impecable, un trozo de manguera y unos conectores.
Después preparé un montaje adecuado, en este caso quedó junto con la bomba de bencina.
Aquí les dejo una imagen con los materiales requeridos:
En la siguiente imagen se ve el antes del motor:
...y el después
Saludos y espero le sirva a algún amigo con el mismo problema
Ermitaño
Agosto 2008
...Continuar leyendo
Dentro de las mejoras que estoy realizando en mi todoterreno LJ80, detecté que el motor presenta el problema de aceite en suspensión en la manguera que lleva los vapores del carter hasta la admisión, cosa comprensible dados sus 27 años de vida, pero lo malo es que este aceite ensucia todo por dentro, incluso el filtro de aire.
Había que pensar como solucionarlo.
En la mayoría de los motores el retorno va desde la tapa de válvulas hasta la admisión. La idea es que los vapores de aceite se quemen en los cilindros disminuyendo la contaminación.
Si no existiera esta salida, la sobrepresión acabaría escupiendo la varilla del aceite.
Se supone que es solo vapor de aceite, pero si el motor tiene mucho kilometraje, mala compresión o el mas mínimo problema de anillos, los vapores salen cargados de partículas de aceite en suspensión. Y este aceite se pega y acumula en la admisión, aumenta la temperatura de admisión, genera contaminación, afecta sensores y en motores con intercooler, los deja completamente sucios por dentro. Además, restan potencia al vehículo ya que merman la optima mezcla dentro de las cámaras.
Una alternativa muy usada es desconectar la manguera dejando abierto a la atmósfera el respiradero, esto, aparte de ilegal, solo consigue que el aceite en suspensión termine mojando y ensuciando todo lo que está debajo del capó.
¿SOLUCIÓN ÓPTIMA?: Separar el aceite de los vapores.
En el mercado existen los "Oil Catch Tank" (lata recoge aceite), de muy bonito aspecto pero generalmente muy caros (US$ 40 o mas) y consiste en un tarrito puesto en el tubo de retorno. Este tarro lleva dentro un filtro que acumula el aceite que va suspendido por condensación. Cada cierto tiempo hay que drenarlo para limpiarlo.
¿ALGUNA OTRA BUENA SOLUCIÓN?: Por supuesto, hacer un canister uno mismo!!!
Así que me motive y diseñe un Oil Catch home made, con un separador de humedad para compresor.
Partí entonces a una feria de cachureos y después de regatear conseguí por menos de US$ 10, un filtro de compresor impecable, un trozo de manguera y unos conectores.
Después preparé un montaje adecuado, en este caso quedó junto con la bomba de bencina.
Aquí les dejo una imagen con los materiales requeridos:
En la siguiente imagen se ve el antes del motor:
...y el después
Saludos y espero le sirva a algún amigo con el mismo problema
Ermitaño
Agosto 2008
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posted by Unknown at 7:54 a. m.
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